전기차 개발은 소음 제어, 트레드 분할 및 구름 저항 최적화에서 특히 측정 가능한 방식으로 타이어 금형 설계 우선 순위를 변화시키고 있습니다. 유니온테크, 우리는 도구 제작에 착수하기 전에 물리적 프로토타입을 사용하여 기하학을 검증하는 금형 엔지니어와 협력합니다. 3D 프린트된 프로토타입은 CAD 데이터에서 직접적으로 홈 레이아웃, 블록 연속성 및 구조적 전환을 평가하는 데 사용되며, 이를 통해 개발 주기 초기에 설계 문제를 식별할 수 있습니다.
기존 차량 타이어와 비교할 때, EV 타이어는 엔진 마스킹 없이 도로 소음이 더 눈에 띄기 때문에 트레드 기하학에 대한 더 엄격한 제어가 필요합니다. 이는 더 좁은 홈 간격과 더 복잡한 트레드 분할로 이어집니다. 실제로 엔지니어는 공진 효과를 줄이고 접촉 안정성을 개선하기 위해 홈 깊이 분포를 조정하고 블록 가장자리 전환을 정제하며, 이러한 수정 사항은 가공이 시작되기 전에 인쇄된 금형 섹션을 통해 평가됩니다.
타이어 금형 개발 워크플로우에서는 크기 제약과 국소 검증의 필요성으로 인해 전체 금형 대신 분할된 금형 구성 요소를 생산하기 위해 일반적으로 SLA 3D 프린터가 사용됩니다. 이 과정은 일반적으로 트레드 영역을 기반으로 한 CAD 분할로 시작되며, 기능 표면에서 지지 접촉을 줄이기 위한 방향 계획이 이어집니다. 인쇄 후 각 섹션은 홈 깊이, 캐비티 정의 및 가장자리 선명도를 확인하기 위해 측정되며, 이는 슬라이싱 매개변수와 노출 설정이 적절하게 균형을 이루고 있는지를 직접적으로 반영합니다.
미세 트레드 특징은 프로세스 매개변수에 특히 민감합니다. 노출 에너지가 너무 높으면 홈 가장자리가 과다 경화로 인해 둥글어지고, 불충분한 노출은 불완전한 캐비티 형성을 초래할 수 있습니다. 깊은 트레드 영역에서는 층 사이의 수지 배수가 가장자리 선명도에도 영향을 미치므로, 기능 재현을 안정화하기 위해 슬라이싱 중 스캔 오버랩 및 노출 시간을 조정합니다.
타이어 금형 생산은 동일한 디자인의 여러 빌드에서 일관된 결과를 요구하므로 반복성이 중요한 요구 사항이 됩니다. 변동은 일반적으로 긴 인쇄 주기 동안 수지 온도 변화, 수직 운동의 약간의 보정 드리프트 또는 빌드 영역의 고르지 않은 빛 분포에 의해 발생합니다. 이러한 요소는 인쇄가 시작되기 전에 사전 빌드 보정 및 운동 검증을 통해 제어됩니다.
The RA600 타이어 금형 3D 프린터 이 워크플로우를 지원하도록 설계되어 반복적인 제작 과정에서 안정적인 치수 출력을 유지합니다. 이는 엔지니어들이 일관된 프로세스 조건 하에서 여러 반복을 비교해야 하는 트레드 검증에 사용됩니다. 이 맥락에서 안정성은 단일 인쇄 결과로 정의되지 않고 동일한 기하학의 배치 간 일관성으로 정의됩니다.
EV 타이어 개발 주기는 전통적인 프로그램보다 짧아 단일 프로젝트 내에서 디자인 반복의 빈도가 증가합니다. 도구 수정 사항을 기다리는 대신, 엔지니어들은 인쇄된 몰드 세그먼트를 사용하여 트레드 기하학의 변화가 소음 행동, 강성 분포 및 접촉 패치 안정성에 미치는 영향을 평가합니다. 이는 개발 과정에서 물리적 검증이 더 일찍 이루어질 수 있도록 하여 단순한 시뮬레이션 의존도를 줄입니다.
워크플로우 관점에서, 적층 제조는 디지털 디자인과 최종 가공 간의 다리 역할을 합니다. SLA 3D 프린터는 최종 사용 생산이 아닌 제어된 기하학 검증을 위해 특별히 사용되어 트레드 구조가 강철 몰드가 제조되기 전에 검증되도록 합니다. UnionTech에서는 시스템 설계가 이러한 검증 요구 사항에 맞춰져 반복 개발 중 일관된 치수 출력을 유지합니다.
전기 이동성을 위한 타이어 몰드 개발은 초기 단계의 물리적 검증과 반복적인 기하학 검증에 의해 점점 더 추진되고 있습니다. 3D 인쇄된 프로토타입 는 도구 투자 전에 트레드 디자인 결정의 불확실성을 줄이는 데 사용되며, 적층 워크플로우는 더 빠른 반복 주기와 더 제어된 엔지니어링 검증을 지원합니다. 이 접근 방식은 최종 몰드 구조가 EV 특정 조건 하에서 성능 및 제조 요구 사항을 모두 충족하도록 보장하는 데 도움이 됩니다.
