Am 18. Oktober 2021 veranstaltete die Additive Manufacturing Alliance of China ein Symposium zur hochwertigen Entwicklung der additiven Fertigungsindustrie während des “2021 Additive Manufacturing Development Wuhu (Fanchang) Summit Forum und der China Additive Manufacturing Industry Jahreskonferenz” in Wuhu, Provinz Anhui. WANG Baitang, Marketingleiter von UnionTech, nahm als Unternehmensvertreter am Symposium teil und hielt eine Rede. Herr GAO Xingbin, Direktor der UnionTech North District BU, nahm am Seminar über “Innovative Anwendung und zukünftige Entwicklungstrends der additiven Fertigungstechnologie im Automobilbereich” teil und hielt eine wichtige Rede.
Auf dem Forum wurde darauf hingewiesen, dass der Hauptvorteil des 3D-Drucks für Automobilunternehmen darin besteht, dass er die Designbeschränkungen von Produkten durchbricht, den Produktentwicklungszyklus erheblich verkürzt und die Forschungs- und Entwicklungskosten stark senkt, die Entwicklung synchronisiert und die Zuverlässigkeit neuer Produkte verbessert. 3D-Druck kann verschiedene Designs und funktionale Verifikationen von Automobil-Innenräumen bis hin zu Reifen, Luftkanälen, Abdeckungen, aerodynamischen Modellen, Zylindern, Zylinderköpfen, Kraftstoffsystemen, Gehäusen usw. realisieren. Es kann den Prototyp sehr schnell drucken, ohne Formen entwickeln zu müssen. Die Entwickler können Probleme durch die statische Analyse von 3D-gedruckten Teilen und die Installation in echten Fahrzeugen finden und dann mit den strukturellen Designingenieuren kommunizieren, um das strukturelle Design der Teile zu optimieren, die Festigkeit und Herstellbarkeit der Teile zu verbessern, die Struktur der Teile zu vereinfachen, die Machbarkeit der technischen Struktur zu überprüfen und die Reife der Produkte zu erhöhen.
UnionTech begann 2003, 3D-Drucktechnologie in der Automobilindustrie anzuwenden. Die Kundengruppen für die Anwendung der additiven Fertigungstechnologie im Automobilbereich lassen sich hauptsächlich in zwei Kategorien unterteilen: Erstens die Hauptmotorenwerke, darunter haben JAC, BYD, GAC, Jiangling und andere Automobilmotorenwerke UnionTech 3D-Drucker gekauft, um am F&E-Prozess teilzunehmen. Zum Beispiel hat das Chery Shanghai R&D Center den UnionTech Großformat-3D-Drucker G1400 für die Prototypenverifikation gekauft. Die anderen sind Automobilzulieferer, die unsere SLA-Ausrüstung umfassend genutzt haben, um verwandte Produkte für OEMs bereitzustellen. In Zukunft muss sich die Mainstream-3D-Druckindustrie entwickeln, um Gesamtlösungen anzubieten, die Hochleistungsmaterialien, automatische intelligente Ausrüstung, Anwendungsprozesse und industrielle Plattformen integrieren. Die F&E, die auf Materialanwendungen basiert, ist nach wie vor das dringendste Thema. UnionTech führt gezielte kooperative F&E in Zusammenarbeit mit BASF, Evonik, Covestro, Adaptive3D, Liqcreate, Synthetic usw. durch. Es wird gehofft, dass Durchbrüche bei Materialien die umfassende Entwicklung der 3D-Druckindustrie einleiten.
Herr LI Siwen, geschäftsführender stellvertretender Geschäftsführer des Chungu 3D Printing Institute of Intelligent Equipment and Industrial Technology, erwähnte, dass JAC bereits 2003 UnionTech 3D-Drucker für die Automobil-F&E und die Versuchproduktion gekauft hatte. Dank der fortschrittlichen 3D-Drucktechnologie wurde die Entwicklungseffizienz von JACs neuen Produkten erheblich verbessert, was nicht nur Arbeitskräfte spart, sondern auch die Aktualität neuer Produkte größtmöglich gewährleistet. Gleichzeitig hat Chungu ebenfalls UnionTech 3D-Drucker gekauft, die hervorragende Leistung, Qualität und Stabilität bieten.
